第三，通过新技术手段，彻底解决行业痛点。对于巡游出租车司机绕路等严重违法经营行为，其实还有更好的解决方案。从事出租车行业20多年的姜先生认为，同样是出租车行业，网约车司机就没有办法安装“跑得快”，因为他们的计价系统设置在远端的网络服务器上。他们营运过程中一般只按导航行驶，所以也不存在绕路多收费的问题。因此，借助新技术手段，实现巡游出租车计价器远程控制和监督，就能彻底解决行业痛点。马先生告诉记者，现在出租车行业巡网融合的呼声越来越高，不少城市也在尝试把巡游出租车全部接入网约车平台，从而实现网约车的所有功能。如果通过新技术手段，把巡游出租车计价器变成网络计价器，或者同时安装一套网络计价器作为对比，那安装“跑得快”或者绕路等行为就会失去市场。对于有些人担心的老年人打车不便等问题，同样可以通过司机代扫码等实现营运过程的网上监督，从而保证乘客的监督权和知情权，让那些想耍歪心思的司机不敢捣鬼。

　　记者在采访中获悉，济南交通运输部门近期通过外出学习考察、深度市场调研和广泛征求各界意见等方式，陆续推出治本措施。对出租车行业的票款纠纷、拒载甩客、网约车不合规率、网约车平台抽成不合理等焦点问题，继续加大打击力度，全面促进行业健康发展。同时，积极推进巡网融合，推广使用“济南TAXI智慧码”等新技术，实现支付、评价、电子发票等多位一体功能，让巡游出租车司机的个体服务通过线上评价实现了统一化和标准化。

　　济南火车站出租车运力充足。

　　3 期盼更多市场化监管手段

　　今年春节期间，芜湖、阜阳、益阳、杭州、上海等上百个城市的巡游出租车实施临时加价政策，每车次加收3元至10元不等的“过节费”。大同等少数城市甚至从年初夕至正月十五，临时加价时间超过半个月。在此背后，是出租车行业对市场化定价的期盼和尝试。

　　巡游出租车和网约车是从事城市客运的两种业态，但服务对象基本重合。不过，与网约车灵活的市场化定价方式不同，巡游出租车一直执行政府指导价。无论是正常天气，还是雨雪交加，收费标准固定;无论淡季旺季，价格不能随便浮动。面对网约车采取的一口价、平台折上折、优惠返券、跨城补贴等多种价格战，巡游出租车没有应对方法。

　　进入出租车行业5年多的小王，对网约车灵活的价格政策很是羡慕：你看，天气恶劣时，乘客想早点打到车，就可以通过增加调度费的方式给司机发“红包”，吸引他们前来抢单;客流稀少时，他们又可以降低收费标准，吸引乘客通过一口价的形式乘坐网约车。即使现在不少网约车平台给巡游出租车开通了网上预约通道，但还是执行的打表价格，没有任何灵活性，根本无法根据市场需求及时变动。

　　交通执法人员检查网约车和出租车营运情况。

　　对此，业内专家建议，巡游出租车定价机制应该根据市场情况作出及时的调整，让更多的行业问题在市场竞争中自动消化，而不是最终通过执法的方式强行解决。像这种节日临时加价的形式，其实就是用市场手段调节巡游出租车运力的一次尝试。前几年，曾有人提出在济南推出巡游出租车雨雪天加价的设想，也有人认为“雷锋车队”等提供优质服务的巡游出租车应该享受更高的价格标准，认为这样才符合“优质优价”的市场原则。其实，济南不少优秀的巡游出租车司机在接送长期优质客户时，往往会提供矿泉水或者简易早餐等服务。客户为了表达谢意，有时也会发个几十元的红包。这在本质上，就是对巡游出租车司机提供的额外服务支付费用。如果主管部门在制定收费标准时也能根据市场情况加以体现，就会鼓励和吸引更多的司机提高服务质量，提升个人业务素质，成为“高标准收费群体”。这就像网约车中的专车服务，收费明显高出一大截，但司机服务好，乘客满意度高，双方皆大欢喜。