二环南路兴仲路周边分布多个大型社区，随着配套房建、学校逐步投入使用，道路供给需求急速上升。为方便片区群众出行，通过采取拆除二环南路中央护栏、增加电警信号设施、封闭二环南路兴仲路东侧临时调头口等措施，优化交通流线，缩短车辆绕行距离，通行效率提升约8%。

　　以人为本，关注“慢品质”

　　市交通运输局以“精细、精致、精准”为目标，通过增加人行过街通道、拆除转角导流岛、增加路口非机动车待行区等措施，提升慢行交通品质。

　　阳光新路卧龙路路口周边集商业、住宅、办公于一体，非机动车出行量大，原路口内转角导流岛成为非机动车的“绊脚石”。通过去除转角导流岛、迁移岛内设施、调整斑马线位置、增设交安设施等措施，提升慢行通行效率约10%。

　　刘长山路与南辛庄西路西侧约200米处，路南住宅、学校集中，路北商业、市场集中，为节省通过路口时间，市民多采取横穿道路的方式往返道路两侧。通过拆除道路部分中央绿化带，新增一处过街通道，缩短慢行过街绕行距离约400米，事故发生率减少80%。

　　生产路北口慢车道整体较宽，到生产路路口处变窄形成“瓶颈”，车辆与过街电动车冲突常发。通过迁移绿化、设置分隔护栏、加宽慢车道、缩小路口等措施，有效缓解了路口拥堵。改造后，过街效率提高约18.8%，路口内“插盘”现象消失。

　　公交优先，站台“解梗阻”

　　大力发展公共交通是解决城市拥堵的应有之义，市交通运输局通过调整站台位置、新建分站台、站台合并等措施，缓解“公交列车”站台排队现象，提升公交运行效率。

　　解放路山大路路口早晚高峰公交车常溢出至路口，影响南北向山大路车辆正常行驶。通过在原站台位置西侧新建分站台，分散公交停靠线路，减少了公交车停靠与出入口车辆冲突。改造后，公交列车化进站现象得到明显改善。

　　工业南路舜华路公交站台将改造，原工业南路舜华路公交站台位于路口东侧，停靠线路多达16条，列车排队进站现象突出。通过在路口西侧新建分站台、优化公交专用道位置等措施迁移8条线路，提升公交上下客效率。

　　除上述典型拥堵点外，市交通运输局还在新泺大街崇华路、新泺大街奥体中路、绿地新都会西门、经十路雪山路等共计26处点位实施精准治堵，治理过程中与交警、园林部门强化对接，围绕每个工程改造方案逐个点位优化交通信号配时。项目总计迁移绿化2029平方米、补种849平方米、新建交安设施59座、迁移19座，硬化道路面积2139平方米。通过改造方案后评估，路口通行效率平均提升15%，行人过街效率提升20%。

　　交通拥堵综合治理是一项复杂的系统工程，需要全社会共同参与、综合治理。近期，根据市民群众反映，市交通运输局将围绕解决医院、学校、商圈等重点区域交通拥堵问题，立项了经十路奥体东路、工业南路山左路、工业南路颖秀路、阳光新路建宁路等新一批拥堵点工程改造项目，通过优化车道功能、增设潮汐车道、渠化路口车道、服务公交出行等措施，进一步顺畅通行环境。

　　目前，市交通运输局正在会同相关部门做进一步方案优化，不久后将启动改造。为深入广泛听取民意，汇集交通治理智慧，建立共商共建共治共享的治理新局面，欢迎社会各界朋友对我市交通拥堵治理优化改造项目提出宝贵意见建议。

　　意见收集邮箱：jnsjtydzhzl@163.com。